Joomla Template

Een schade aan de opbouw van een caravan loopt al snel flink in de papieren. Door de afwijkend, geavanceerde bouwwijze met sandwichpanelen, aluminium en hoogwaardige kunststoffen laat een schadegeval aan een caravan zich niet vergelijken met een (plaat)schade aan een auto.

De caravan hiernaast heeft tijdens een inhaalmanoeuvre even contact gemaakt met de wielen van de vrachtauto er naast. Het resultaat lijkt alleen een beschadigd luik en wat deuken in de beplating.

Nadere inspectie leert ons dat ook de constructie rondom het luik beschadigd is. Om deze schade goed te kunnen herstellen wordt dan ook de gehele zijwand van de caravan vervangen. Het herstel van een schade aan een caravan is dan ook werk voor specialisten.

De constructie van een caravan

De moderne caravan is geconstrueerd uit hoogwaardige materialen. De vloer, de wanden en het dak worden gebouwd in een sandwich-constructie. De buitenwanden bestaan uit een dunne aluminium of kunststof plaat welke is verlijmd op een houten frame gevuld met hoogwaardige isolatiematerialen. Aan de andere kant wordt een plaat triplex gelijmd. Door de verschillende verlijmde lagen onder druk samen te persen ontstaat een zeer sterke en lichte constructie.

Een nieuwe trend is het toenemende gebruik van kunststof. Steeds vaker is het voor- of achterpaneel van de caravan voorzien van een kunststof (polyester) paneel. Ook worden meer caravans met kunststof zijwanden uitgevoerd. De vloer wordt ook als sandwich-constructie vervaardigd met gebruik van verschillende diktes (geïmpregneerd) triplex. Het caravandak kent verschillende sandwich-constructies waarbij de dakplaat er 'los' boven op wordt gelegd of geheel wordt verlijmd met de onderlaag.

Omdat een stevige hagelbui de aluminium dakplaat tot een poffertjespan kan omtoveren worden nu ook dakplaten uit kunststof (GVK) en aluminiumlaminaat (AluFiber) gebruikt welke veel minder gevoelig zijn voor de inslag van hagelstenen.

Het herstel van een grote schade

Een grote schade, zoals u hiernaast ziet, kan inhouden dat een complete achterwand, een deel van de vloer of het dak moeten worden vernieuwd.

Een dergelijke, ingrijpende operatie vereist een hoge deskundigheid en goede uitrusting van het bedrijf dat de reparatie uitvoert. Dergelijke reparaties zijn vaak zeer arbeidsintensief.

Zo moeten bij het vernieuwen van een achterwand alle doorvoeren (ramen, roosters, etc) worden uitgebouwd. Ook het lijstwerk rondom dient zorgvuldig te worden verwijderd.

Omdat de alumiumplaat van de zijwand uit 2 delen bestaat, kan soms worden volstaan met het vernieuwen van alleen het beschadigde deel. Is de beschadiging doorgedrongen tot in het interieur, dan moet ook hier het meubilair etc. worden uitgebouwd en waar nodig worden vernieuwd.

Na het vernieuwen van de beschadigde delen, dienen alle uitgebouwde en gedemonteerde delen weer te worden teruggebouwd. Hierbij is een goede afdichting noodzaak om het indringen van vocht tegen te gaan. Het zal duidelijk zijn dat dit kostbare reparaties zijn zodat je eigenlijk niet zonder een goede caravanverzekering kunt welke deze kosten dekt.

Het herstel van een kleine schade

Door de hoge kosten van vernieuwen van buitenwanden (beplating) is naar een methode gezocht om kleinere schades te kunnen repareren zonder dat het betreffende deel in zijn geheel dient te worden vervangen.

Tegenwoordig is er een goede oplossing gevonden voor het herstellen van deze kleinere schades. Schadeplekken, zoals scheuren, gaatjes en deuken, worden bewerkt met behulp van een speciale mal die dezelfde structuur heeft als het plaatwerk van de caravan.

De mal wordt op een speciale plamuur op de schadeplek aangebracht en daarna wordt de schadeplek behandeld en gespoten. Na de behandeling ziet de caravan er weer puntgaaf uit. Omdat geen nieuwe caravanbeplating hoeft te worden besteld, kunnen reparaties middels deze methode al binnen enkele dagen gereed zijn.

De verzekeraars vergoeden over het algemeen de reparaties die met deze techniek worden uitgevoerd, als de caravan casco (all-risk) is verzekerd.